89岁高龄喜获自己的第一个儿子，前F1老板伯尼一段时间内再度刷屏，圈内圈外都在讨论着这位大亨。一时间，男性同胞们纷纷表达了艳羡之情(◡‿◡) 这方面的传奇就不说了，看过新闻的有没有想体验一下跨越半个世纪的恋情∽∽∽别想了，别说跨越了，写文章的人到现在都是o(*≧▽≦)ツ┏━┓
有人说伯尼一年365天都在挣钱，他是F1赛车界公认的国王，虽然已退居幕后，但仍然参与对重要事务的决策;他决定了F1赛车在哪些国家、哪些赛场举行,对F1分站赛进行电视转播等。他只是一位身高不到1.60m的接近90岁的老人(2020年10月28日是他90岁生日),但却曾是F1中最有实权的人。他被称为F1教父”,他就是伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone,1930 ∽ ）
2010年伯尼与俄罗斯总理普京签署F1赛事合同，F1于2014年在俄罗斯正式开赛
伯尼·埃克莱斯顿的办公室在俯视伦敦海德公园（“马上就要变成墓地了”）的一幢大楼内。恩佐·法拉利是伯尼一生的偶像,在伯尼豪华的办公室里,就挂着一张恩佐的黑白照片。在照片中,恩佐的头微微抬起,注视着远方,并戴着他的那副黑框眼镜。恩佐的人生轨迹曲折，但最终走向成功，伯尼也是如此。正是伯尼使得F1大奖赛摆脱了业余比赛的性质,也是他使F1赛车成为全世界千家万户观看的电视节目。
2000年6月28日，FIA投票决定，将F1至2110年的经营权授予F1管理公司FOM总裁伯尼。（FOM总部设于英国伦敦，负责F1在世界各个分站的商业与广告业务。）即2000年9月，伯尼仅花费2.6亿英镑就从好友Max Mosley当政的FIA手中买走了100年的F1商业经营权。
伯尼·埃克莱斯顿出生在英国的一个小村庄，父亲是一位捕鱼船长，伯尼从小就非常有经营思想，在上小学时就代销钢笔。他最早从事的是轮椅推销行业。后来与开普顿共同成立了开普顿-埃克莱斯顿汽车代理公司，靠着倒卖两轮摩托车和汽车发家。伯尼随后买下了该公司的全部股权，并最终成为英国最大的汽车代理公司之一。
当时，他也积极投身于刚兴起的汽车运动中，他当时参加了很多不同类型的汽车比赛,并最终取得了较高级别F3的比赛资格。当时,埃克莱斯顿的梦想是成为一名卓越的赛车手,用热情、胆量、技术与勇气创造自己的胜利，并以此来作为自己切入汽车运动产业的突破口。但是在1951年9月,他在英国的哈奇参加F3比赛时因事故而身受重伤。
这次事故也打破了他最初的梦想，他因此决定结束自己的车手生涯，开始集中精力发展自己在汽车相关产业如汽车零部件经营、贷款以及资产管理方面的经营。
离开赛场六年后，他在1957年以当时最富有天赋的英国车手刘易斯•埃文斯的经理人身份重返F1世界。
但不幸的是，1958年埃文斯在摩纳哥大奖赛上发生事故身亡，冲击F1梦想的再次破灭和好友因事故而去世的双重打击又一次无情地把他的F1事业带入了低谷。伯尼便将参加赛车的努力转到如何靠经营车队来挣钱。
又过去两年,伯尼经好友介绍结识了奥地利F1车手林德特,并成为了林德特的经理人。在1969年，他带领林德同加入了莲花车队。林德特在1970赛季为莲花车队取得了出色的成绩,在车坛上成为新生力量。可惜过去F1并没有太过注重安全性，当年度总冠军正逐步向林德特和伯尼走近的时候,悲剧再次发生,林德特在参加F1蒙扎站时不幸意外身亡。（现如今在安全方面，F1做出极大的改善，后续文章将会详细介绍）伯尼也因林德特和埃文斯的悲剧而决定放弃以F1车手经理人身份继续发展自己F1事业。
埃克莱斯顿对再次失去一位挚友感到震惊,但他并没有离开这项运动。经过近一年的调整与潜心探索,埃克莱斯顿于1972年重整旗鼓,第三次卷土重来,大举进入F1赛事。
他果断从三届世界冠军杰克·布拉伯汉姆手中买下了布拉伯汉姆(Brabham)车队,埃克莱斯顿又变成了布拉伯汉姆车队的老板,并成功地让旗下车手皮奎特在1981年与1983年,两次获得F1世界冠军。
过去, F1很大程度上被赛道拥有者控制着,但埃克莱斯顿意识到,赛车场实际上在依赖这些车队。
1974年,为把F1运动发展成为一项更规范、更安全、更具商业价值的国际性运动,当时布拉伯汉姆车队的伯尼、前进工程March车队的莫斯利、莲花车队的查普曼、迈凯轮车队的特迪·迈尔、威廉姆斯和泰利尔等6家车队的老板发起成立了F1制造商协会FOCA (Formula One Constructors Association)。 FOCA的任务和职能主要是以保证F1车队综合利益为出发点,把车队组织到一起,组织协调协会内部关系,并代表协会成员向国际汽联争取更多的权益保障。这个协会最大的成功之处,就是从国际汽联手中拿下了电视转播额的谈判权。
伯尼成为了FOCA的秘书长,并最终于1978当选为FOCA的主席。当时因为F1赛事组织方面仍存在很大的随意性和自由性,也并没有强制性的规定来约束F1车队必须参与预定的赛事。因此一些车队决定同赛事组织者就参加F1赛事的权益,如参赛费用及电视转播效益等进行个别的商业谈判。
现在,全世界有无数的人都会提出一个同样的问题:为什么伯尼掌握这种对汽车运动的完全控制权? 他是如何逐步地掌握这些权利的?
答案之一就是,现在他手中牢牢掌握的F1赛事组织控制权和所有商业权益基本上都是他早期的合作者拱手奉送的。当时车队老板基本上都非常富有,他们认为艰苦的商业合同谈判是一项没有意义而且乏味的活动,所以当这些烦琐工作摆在他们面前的时候,伯尼就成了帮助他们应付这些乏味工作的救世主了。伯尼随后成立几家专门服务于FOCA的专业公司,其中包括交通运输、推广营销、电视转播、广告赞助等。
现如今伯尼已经不再担任F1总裁的职务。美国媒体巨头自由媒体(Liberty Media)收购了一级方程式集团(Formula One)收购价值达到了64亿英镑。